42CrMo鋼管通過液壓成型提高斷裂性能
 
   點(diǎn)焊焊接部位斷裂預(yù)測軟件（NSafe-SPOT）。汽車撞擊時，點(diǎn)焊部位斷裂有可能引起車體損傷、司乘人員受傷等一系列問題，因此對汽車點(diǎn)焊部位斷裂預(yù)測十分重要。下面為小編為大家精心準(zhǔn)備的有關(guān)42CrMo鋼管鍛煉精度預(yù)測分析于改進(jìn)。

   結(jié)合已開發(fā)的沖撞解析用軟件(LS-DYNA，PAM-CRASH)，開發(fā)了可預(yù)測點(diǎn)焊部位斷裂情況的軟件-NSafe-SPOT。NSafe-SPOT的主要特點(diǎn)是利用應(yīng)力集中的原理，可對多種模式的斷裂進(jìn)行高精度預(yù)測。

  彎曲成型技術(shù)。開發(fā)了能夠?qū)?fù)雜斷面結(jié)構(gòu)彎曲加工成型技術(shù)，減少了以往繁瑣的焊接環(huán)節(jié)，改善了形狀精度，減少了焊接工序，可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜零部件的焊接。
 
  開發(fā)的彎曲成型技術(shù)，是通過液壓成型法來實(shí)現(xiàn)的。

  42CrMo鋼管經(jīng)過軋制，長度延伸而厚度變薄，體積不變。基于這個原理，彎曲成型技術(shù)是將置于模具內(nèi)的鋼管進(jìn)行水壓通脹延伸的同時，管壁變薄，在鋼管長度方向上壓縮成型的技術(shù)。

  該技術(shù)在有效利用42CrMo鋼管的強(qiáng)度特性實(shí)現(xiàn)薄壁化的同時，使多個零部件的接合部件成為一體，這樣就省略了接合端部的法蘭盤等，實(shí)現(xiàn)了輕量化和零部件數(shù)量減少、節(jié)省工藝的過程。

  這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)用化，給車身的框架材料、排氣系統(tǒng)的零部件等帶來很大變化，實(shí)現(xiàn)了汽車復(fù)雜零部件焊接技術(shù)的進(jìn)步。

   小編相信有了這項(xiàng)技術(shù)，42CrMo鋼管在汽車領(lǐng)域地位會更加牢靠，便于更好的造福社會。http://www.simmedu.com/

2015年5月14日

山東省龍川鋼管制品有限公司