豪華郵輪“海娜號”在韓國被扣押

來自業(yè)內(nèi)之人的剖析顯露，因?yàn)楹：郊瘓F(tuán)對于大新華客輪的沒有任何條件保險(xiǎn)歸屬涉及外交的保險(xiǎn)，是否適合使用大陸地區(qū)法律不能而知。不過，沙鋼還是鍥而不舍，雇請各國律師嚴(yán)緊關(guān)心注視海航在有關(guān)口岸的資產(chǎn)。

　　這將是一場浪費(fèi)巨資的戰(zhàn)斗，北京德和衡律拜某人做師傅務(wù)所高級合成一戶人邱榆霞律師奉告《中國打理報(bào)》記者，“拘留‘海娜號’作為財(cái)產(chǎn)全保，沙鋼肯定是要提交處理價(jià)不低的擔(dān)保金，同時(shí)一朝訴訟失敗，海航的一切虧損及其法律花銷都將由沙鋼承受，而聘用全世界律師，一樣要浪費(fèi)一筆不小的花銷。”

　　這禁不住讓人驚詫，沙鋼為什么要“舍近求遠(yuǎn)”，不在國內(nèi)官司，反倒要求諸國外?家喻戶曉，相形國內(nèi)，海外官司成本高昂，在這種事情狀況之下沙鋼為什么還要么惜代價(jià)借助海外的公檢法力氣?

與此同時(shí)，2013年四月八號，沙鋼向香港高等法院提出請求清盤大新華客輪聽證會召開，聽證會上法官當(dāng)庭頒發(fā)大新華客輪臨時(shí)清盤令，清盤手續(xù)于當(dāng)將來半晌正式著手執(zhí)行。

　　沙鋼的官司煩請固然獲得了支持，不過此時(shí)的大新華客輪已經(jīng)資不抵償債務(wù)，沙鋼的債權(quán)根本沒有辦法巴望在大新華客輪的破產(chǎn)手續(xù)中獲得全部償還。為了拿回答得的債權(quán)，沙鋼著手將予頭指向?yàn)榇笮氯A客輪供給沒有任何條件保險(xiǎn)的海航集團(tuán)。

　　據(jù)不愿透漏名字的知相愛一方士表達(dá)，“沙鋼能夠與大新華客輪訂立這么之長的合同，肯定不是看在大新華客輪的天資上頭。彼時(shí)，大新華客輪的國際債務(wù)糾葛已初現(xiàn)端倪，更何況是一家剛才設(shè)立不長的企業(yè)，沙鋼高看的是其沒有任何條件承包人海航集團(tuán)的信譽(yù)。”

　　看看沙鋼采取的步驟，2012年元月十八號，沙鋼繞開保函中約定的英國高院官司條款，強(qiáng)制進(jìn)行對海航集團(tuán)發(fā)起倫敦仲裁，倫敦仲裁庭裁定沙鋼訴訟失敗，答應(yīng)受海航集團(tuán)由此發(fā)生的法律花銷約3.5萬美圓。隨后就2012年九月，沙鋼向英國高等法院提出請求對海航集團(tuán)保險(xiǎn)責(zé)任的官司，到現(xiàn)在為止官司正在施行當(dāng)中。

　　顯然，一裁終了(仲裁實(shí)施一裁終了的制度。一裁終了制度是指當(dāng)事人之間的糾葛，一經(jīng)仲裁審查處理和裁決即告終結(jié)，該裁決具備終了的法律效勞。裁決做出后，當(dāng)事人就同一糾葛再提出請求仲裁還是向人規(guī)定公民和法人財(cái)產(chǎn)關(guān)系的法律院起訴的，仲裁委員會還是人規(guī)定公民和法人財(cái)產(chǎn)關(guān)系的法律院不予接受并審理)可以大大節(jié)約時(shí)間成本，不過仲裁的前提是雙邊務(wù)必有明確約定的仲裁條款或仲裁協(xié)議，并明確約定挑選的仲裁庭和適合使用的法律，沙鋼在2012年元月的仲裁之訴很有可能是在保險(xiǎn)函中沒有做出明確的仲裁約定而在手續(xù)上訴訟失敗，也有可能是沙鋼有意為之的一步手續(xù)之棋。

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